Fahrbahn-Betonplatten werden vom Verkehr zu erzwungener Schwingungen angeregt. Die Untersuchungen hat zwei Teile: Im empirischen Teil werden die Daten der Messstelle ausgewertet. Im theoretischen Teil soll eine geeignete FE-Modellierung entwickelt werden. Auf diese Weise kann der Zusammenhang zwischen Plattengeometrie und Schwingungsverhalten analysiert und beschrieben werden.