Übergeordnetes Ziel des Forschungsvorhabens ist die Generierung von zeitgerafften Lastprofilen, die in Produktentwicklung und -verifikation typischer Anbauteile sowohl als Eingangsgrößen für die Berechnung als auch für den Versuch eingesetzt werden kann.
1. Definition der festigkeitsrelevanten Strukturelemente und Einordnung in Kategorien
2. Aufstellen eines Einsatzspiegels für die Einsatzklassen (light - medium - heavy), Beladungszustände (leer - teilbeladen - voll beladen) und Straßenzuständen
3. Instrumentierung von repräsentativen und verfügbaren Fahrzeugen mit Messtechnik für Beanspruchungen auf Bauteilebene (Spannungen und Dehnungen) und für fahrdynamische Größen (Beschleunigungen)
4. Durchführung von Messfahrten auf der Teststrecke der Universität
5. Schaffung einer repräsentativen Bibliothek für Beanspruchungen und fahrdynamische Größen in Abhängigkeit des Fahrzeuges, der Einsatzklassen, Beladungs- und Straßenzustände
6. Begleitende FEM-Simulation
7. Bedatung und Abgleich der FEM-Modelle zur Validierung der Simulation von Fahrversuch und Versuch auf dem Prüfstand
8. Ableitung von Lastprofilen, welche die Anforderungen an die Schädigungsäquivalenz und die spektrale Äquivalenz bestmöglich erfüllen
9. Durchführung von Versuchen an repräsentativen Modell-Geometrien (z. B. Kragträger Platte-Rohr)
10. Durchführung von Prüfstandsversuchen an Fahrzeugstrukturen mit verschiedenen, repräsentativen Anbauten
11. Vergleichende Bewertung der Ergebnisse aus etablierten Lastprofilen (z. B. MIL-810G o.ä.) und dem zeitgerafften Lastprofil aus dem vorliegenden Projektvorschlag