@phdthesis{,
    author = {Bartl, Gabriel},
    title = {Sicherheit als soziales Konstrukt : Der gesellschaftliche Umgang mit Unsicherheit am Beispiel der Akzeptanz von Sicherheitsmaßnahmen am Flughafen},
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    year = {2020},
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    keywords = {Sicherheit, Sicherheitsmaßnahmen, Sicherheitstechnologien, Überwachung, Kontrolle, Unsicherheit, Risiko, uncertainty, Akzeptanz, Gouvernementalität, reflexive Moderne, STS, Flughafen, surveillance, Freiheit, Widerstand, Protest},
    abstract = {Die Dissertation untersucht den gesellschaftlichen Umgang mit Unsicherheit am Beispiel der Akzeptanz von Sicherheitsmaßnahmen am Flughafen. Dabei wird der spezifische Akzeptanzkontext des Flughafens mit den jeweiligen Ausprägungen von Akzeptanz seitens der Flugpassagiere in Relation gesetzt. Die Opazität und der entgrenzte Charakter der vorrangig technischen Sicherheitsgenerierung am Flughafen begünstigt dabei, neben anderen Faktoren, primär passive Modi der Akzeptanz. Da die Produktion von Sicherheit nicht nur am Flughafen, sondern generell immer stärker technisch umgesetzt wird, stellt sich die Frage, wie sich Formen des Protests gegen das vermeintliche Argument der Sicherheitserhöhung überhaupt formieren können und welche speziellen gesellschaftlichen Dynamiken die Wahrscheinlichkeit von Widerstand gegen entsprechende Sicherheitsregime untergraben. Die Empirie der Studie besteht aus drei Teilen: Neben problemzentrierten Passagierinterviews wurde eine quantitative Untersuchung am Flughafen Berlin Schönefeld durchgeführt, bei der über 1.000 Flugpassagiere befragt werden konnten. Zudem wurden Interviews mit Sicherheitsexperten des Flughafens Schönefeld geführt.
<p>The dissertation examines society's dealing with insecurity and uncertainty using the example of the acceptance of security measures at airports. The specific acceptance context of the airport is put into relation with the respective characteristics of acceptance by the passengers. The opacity and the delimited character of the overriding technical generation of security at the airport favors, among other factors, primarily passive modes of acceptance. Since the production of security is becoming more and more technical, not only at airports, but in general, the question arises as to how forms of protest against the supposed argument of increasing security can take shape at all and which specific societal dynamics undermine the probability of resistance to corresponding security regimes. The empirical study consists of three parts: In addition to problem-centered passenger interviews, a quantitative study was conducted at Berlin Schoenefeld Airport, where more than 1,000 air passengers were interviewed. In addition, interviews were conducted with security experts at Schoenefeld Airport.</p>},
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    school = {Universität der Bundeswehr München},
    
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