@manual{
	titlea = "Prof.",
	vornamea = "Philipp",
	namea = "Höfer",
	departmenta = "Fakultät für Luft- und Raumfahrttechnik",
	institutea = "LRT 6 - Institut für Leichtbau",
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	external-funds = "Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi)",
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	project-title = "Verbundvorhaben: RICA - Reduktion der CO2-Emission durch Erhöhung der Werkstoffausnutzung mit Hilfe des 3D-Digitalen Zwillings;  Teilvohraben: Experimentelle Werkstoffcharakterisierung und -modellierung",
	project-abstract = "Aufgrund vielfältiger Einflussfaktoren weisen die mechanischen Eigenschaften von<br/>Faserverbundwerkstoffen eine vergleichsweise große Streuung auf. Diese führt zu größeren Abschlägen in<br/>den auslegungsrelevanten und branchenübergreifend verwendeten Festigkeitskennwerten (A- und BWerte)<br/>und damit verbunden zu einem erhöhten Bauteilgewicht. Bei der Fertigung von Bauteilen und auf<br/>die Lebensdauer wird somit zu viel CO2 erzeugt. Hier besteht ein erhebliches Einsparungspotential. Daraus<br/>ergibt sich das Thema des Vorhabens zu: Reduktion der CO2-Emission durch Erhöhung der<br/>Werkstoffausnutzung mit Hilfe des 3D-Digitalen Zwillings. Ziel des vorliegenden Vorhabens ist, durch den<br/>Einsatz geeigneter Simulationswerkzeuge und einer umfassenden Werkstoffanalytik ein verbessertes<br/>Verständnis für die Entstehung dieser Streuungen zu schaffen und diese, nach Identifikation kritischer<br/>Einflussfaktoren und durch die konsequente Digitalisierung des Entwicklungsprozesses, maßgeblich zu<br/>reduzieren. Dabei soll der Einsatz digitaler Zwillinge den Nutzen der Ergebnisse über die gesamte<br/>Lebensdauer des Produktes sicherstellen können. Die Zusammensetzung des Projektkonsortiums wurde<br/>derart gestaltet, dass alle relevanten Aspekte des Entwicklungsprozesses durch einschlägig erfahrene<br/>Partner abgedeckt werden können. Dies betrifft insbesondere die Herstellung der Werkstoffkomponenten<br/>(Matrixsysteme, Fasern), die Probenherstellung und Kennwertermittlung, die numerische Berechnung mit<br/>mikro- und makromechanischen Modellierungsansätzen sowie die wissenschaftliche Untersuchung<br/>entsprechender mechanischer Testverfahren. Insbesondere müssen bei Verbundwerkstoffen die Einflüsse<br/>von Temperatur & Feuchte berücksichtigt werden. Die Anisotropie führt zu einer Vervielfachung der<br/>Versuche, da alle Richtungen und auch die Kombination der einzelnen Spannungen betrachtet werden<br/>müssen. Bei metallischen Werkstoffen ist dies in der Regel nicht der Fall.",
	proj-beginn = "01.12.2020",
	proj-end = "30.11.2023",
	forschungszentrum = ""
}